Редактировать профиль
Написать в ленту

События союза

Олег -> Всем
09.10 11:47
Хорошая погода
Дмитрий Администраторов -> Всем
07.04 12:08
Дальнобойщику, неделю жившему на обочине трассы из-за поломки фуры, сибиряки собрали деньги. Водитель, работодатель которого не выплатил ему 316 тысяч рублей, застрял в Бурятии по пути из Магадана
Дальнобойщику, неделю жившему на обочине трассы из-за поломки фуры, сибиряки собрали деньги. Фото: предоставлено Максимом Терентьевым

Отправляясь в очередной рейс дальнобойщик из Новосибирска Максат (мужчина не хочет называть свою фамилию) даже и не подозревал, что он может серьезно затянуться. На своем рефрижераторе Мерседес, на котором Максат крутит баранку по всей стране уже 7 лет, он должен был доставить оборудование на магаданский золоторудный комбинат. Груз сибиряк привез вовремя, не отстав от графика ни на сутки. Обратно поехал порожняком. По договору деньги ему должны были прийти на карту на следующий день. Максат рассчитывал, что получит их уже на обратном пути, но положенные 316 тысяч рублей так и не пришли.

- Начал звонить заказчику, а телефон отключен, - рассказывает корреспонденту «КП» - Иркутск» Максат. – Как назло в Тынде Амурской области у меня случилась поломка. Но ехать дальше можно было. Проблема была в другом: у меня начали заканчиваться деньги на солярку. Добрался до Читы, продал там пару аккумуляторов, которые у меня были с собой. На вырученные деньги заправился и двинул в сторону Бурятии.


Рефрижератор Максата на стоянке у кафе. Фото: "Аноним 03"

До Улан-Удэ, признается дальнобойщик, он добрался уже на последних каплях соляры. Деньги ему так и не пришли, а телефон заказчика по-прежнему молчал. Максат, чтобы его рефрижератор не заглох прямо на трассе, или где-нибудь на крутом склоне, остановился на парковке у придорожного кафе в Иволгинском районе. Понял, что дальше двигаться не сможет, бензобак был практически на нуле.

- Встал и решил ждать деньги от заказчика, - продолжает Максат. – Названивал по тысяче раз на оба телефона, в ответ тишина. Так и просидел в кабине шесть дней. Запасы еды были, но они быстро закончились, пришлось поголодать. Просто мне было стыдно подойти к прохожему и попросить даже хлеба...


Скриншот того самого поста, в котором очевидцы просят помочь водителю. Фото: "Аноним 03"

Правда, скромный Максат даже не подозревал, что информация о нем уже пошла в соцсетях. Проезжающим каждый день мимо местным жителям показалось странным, что грузовичок стоит без движения почти неделю. И на седьмой день к дальнобойщику стали подъезжать автомобилисты, чтобы узнать, что произошло.

- Подъехал мужчина, вроде иркутянин, расспросил, чего, мол, стою, - говорит Максат. – Ну я все и рассказал, что меня кинули. Говорю, стою без солярки, денег ноль, голодный. Он отдал мне целый пакет своих продуктов и сфотографировал мою машину.


Скриншот с группы в мессенджере. Фото: "ДТП 03 RUS Улан-Удэ"

В тот же день в популярном бурятском паблике «Аноним 03» появился пост с призывом о помощи дальнобойщику и фотография его рефрижератора. В нем очевидцы рассказали, что водитель жутко стыдиться просить о помощи, но пообещали на обратном пути узнать номер его карты, чтобы желающие могли скинуть деньги. На следующий день, говорит Максат, его грузовик буквально окружили десятки подъехавших автомобилей. Местные, узнав о беде водителя, приехали, чтобы убедиться в том, что мужчине действительно нужна помощь.

- Я был в шоке и не мог понять, что происходит, - улыбается Максат. – Кроме продуктов, люди привезли 40 литров солярки, заправили бак моего грузовика. Еще аккумулятор у меня сдох, так они подкурили и завели машину. А в конце один из мужчин по имени Максим сказал: «Давай, поедешь к моим родственникам, переночуешь, в баньку сходишь, за машину не переживай, ее в ограду загоним». В итоге, меня приютили, накормили, напоили, отмыли и спать уложили. На утро, Максим увидел, что у меня рессор у тягача сломан. И говорит: «Пока я тебе ее не сделаю, никуда не поедешь». Представляете, он объездил автомагазины, нашел мне запчасти, все починил и поставил мой рефрижератор на трассу готовым.

- Да я сам бывший дальнобойщик, - рассказывает нам тот самый Максим Терентьев. – Десять лет колесил по стране. Решил по-человечески помочь. Максат действительно очень скромный, даже уговаривать его пришлось, чтобы принял помощь. Мы ведь даже чат в мессенджере создали, там ему помогали все, кто и чем может. Кстати, нашлись мошенники, которые пытались свои данные дать для перевода. Хорошо, что мы быстро съездили на место и сфотали настоящую карту Максата.


Максат (слева) вместе с Максимом ремонтируют грузовик. Максат категорически отказался отправлять свою фотографию. Фото: предоставлено Максимом Терентьевым

Кстати, о своей беде Максат не рассказал даже своей жене и детям. Они узнали, что мужчина застрял в Бурятии, когда Максат уже распрощался со своими новыми друзьями из Бурятии и отправился на отремонтированной машине домой. Денег на бензин и еду ему теперь хватит до Новосибирска и обратно.

- За день мне пришло 24 тысячи рублей, - говорит Максат. – У меня полная кабина продуктов. И все благодаря неравнодушным жителям Бурятии, которые стали мне друзьями. Признаюсь, когда уезжал от них, у меня пошли слезы. В следующий раз буду проезжать мимо, обязательно загляну в гости. Раньше ведь я тоже слышал подобные истории о моих коллегах, но не обращал на них особого внимания. Теперь на трассе я по-другому буду вести себя. Понял, что если мы все друг другу поможем, будем жить хорошо. Через вашу газету хочу еще раз сказать всем спасибо!


Грузовик дальнобойщику починили за один день. Фото: предоставлено Максимом Терентьевым.

Вернувшись в Новосибирск, Максат планирует затем добраться до Подмосковья, где живет заказчик, который не выплатил ему деньги. При этом в полицию водитель обращаться не хочет.

- Раньше такого никогда не было, всегда все выплачивал вовремя, - заключает Максат. – Думаю, что у него что-то случилось, может, заболел…

Оригинал материала https://www.saratov.kp.ru/daily/27113/4192877/
Дмитрий Администраторов -> Всем
07.04 12:02
Россияне не передают за проезд
Из-за снижения трафика на платных трассах компании собираются запросить господдержку.

Серьезное снижение трафика на платных дорогах может иметь серьезные экономические последствия. Компании, инвестировавшие в дорожное строительство, могут обратиться за финансовой поддержкой в госкомпанию «Автодор», так как из-за отсутствия пользователей и оплаты проезда они несут убытки. При наихудшем сценарии платными магистралями пользоваться вообще никто не будет, предупреждают эксперты.

На платных трассах, подконтрольных «Автодору» (М4, М1, ряд участков трассы М11) количество автомобилей сократилось на 50% от «прогнозных» значений, рассказали “Ъ” в госкомпании. На участке М11 от Москвы до Солнечногорска (концессионер — Северо-западная концессионная компания) трафик упал на 75% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, на обходе Одинцово (концессионер — АО «Главная дорога) — на 70%. В компании «Магистраль Северной столицы» (концессионер Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге) данных “Ъ” не предоставили. Объемы транспортного потока на улично-дорожной сети Петербурга, в том числе и на трассе ЗСД, еще «не стабилизировались», пояснили “Ъ” в комитете по инвестициям Санкт-Петербурга.

Платные дороги, напомним, строятся и эксплуатируются, как правило, в рамках концессионных соглашений, когда часть средств вкладывает частная компания (доли участия зависят от конкретных дорог). В соглашении закладывается бизнес-модель возврата средств на насколько десятилетий вперед. Среди разных видов концессий есть соглашения с прямым сбором платы, когда государство не гарантирует компании трафик (такая схема применяется, к примеру, на обходе Одинцово), и концессии с минимальным гарантированным доходом (МГД), при недостижении которого государство доплачивает концессионеру недополученный доход.

«Введенные ограничения в краткосрочной перспективе и последствия пандемии в долговременном плане затрагивают абсолютно все сферы экономики, это, несомненно, повлияет на экономические результаты концессии,— пояснил “Ъ” директор АО "Главная дорога" Михаил Плахов.— Мы внимательно анализируем результаты последних недель и прогнозы на ближайшее будущее для того, чтобы сформировать аргументированное обращение в госкомпанию с предложениями о возможных мерах государственной поддержки».

В концессиях с прямым сбором платы теоретически возможен спор об «особом обстоятельстве», из-за которого концессионер не смог получить доход, пояснил “Ъ” гендиректор Национального центра ГЧП Павел Селезнев: «нужно будет показать прямую зависимость между решением/событием и падением трафика».

Другие компании пока осторожны в оценках. «Текущие показатели будут и далее снижаться с учетом ввода дальнейших ограничений в связи с распространением вируса,— прогнозируют в Северо-западной концессионной компании.— "Автодор" ежедневно получает все необходимые данные по нашему участку и в курсе серьезного снижения автомобильного потока. Мы анализируем последствия и примем меры по их минимизации после стабилизации ситуации».

В комитете по инвестициям Санкт-Петербурга “Ъ” заявили, что не обладают «достаточным количеством данных для прогнозирования дальнейшей ситуации». «Обсуждение дополнительных мер поддержки возможно после анализа показателей эксплуатации ЗСД по итогам второго квартала 2020 года,— говорят там.— В этом году в связи с повышением доходности трассы дотации на субсидирование ООО "Магистраль Северной столицы" в бюджете Санкт-Петербурга не заложены». В 2016 году город заплатил компании 4,1 млрд руб. за недополученную выручку, в 2017 году — 5,2 млрд руб., в 2018 году — 3,7 млрд руб., в 2019 году — 3,7 млрд руб. В «Автодоре» развитие ситуации пока не комментируют, но отмечают, что трафик на подконтрольных госкомпании участках упал меньше, чем на остальных «высокоурбанизованных» платных дорогах.

«С точки зрения логики государство может и должно поддержать компании, которые являются стороной соглашений,— считает член комитета Госдумы по транспорту Сергей Тэн.— Потому что при составлении соглашений пандемию коронавируса едва ли кто учитывал — предсказать такую ситуацию невозможно».

Дальнейший сценарий зависит о того, насколько просядет экономика, говорит координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. «Звучат оценки о падении ВВП от 8% до 20%,— говорит он.— При наихудшем сценарии по платным дорогам не поедет никто, потому что они не будут иметь смысла. Если многие лишатся работы, то машинами они пользоваться тоже перестанут, а значит, на бесплатных дорогах пробок не будет».

Те, кто продолжит ездить на автомобилях, будут ездить медленно и экономить бензин, скоростное перемещение между городами также не будет востребовано, говорит эксперт.

«Чтобы сохранить хоть какой-то трафик владельцам платных дорог, надо резко снизить тарифы»,— считает он.

Вероятность того, что государству придется доплачивать концессионерам, «крайне незначительна», считает Павел Селезнев из Национального центра ГЧП. «Автотранспорт обеспечивает работу большого количества отраслей, то есть спрос на объекты инфраструктуры довольно высокий, поэтому платные дороги, скорее всего, в меньшей степени пострадают от снижения платежеспособности»,— считает он. А вот дорожные проекты, которые находятся на стадии строительства, подвержены большему риску из-за волатильности курса и общей экономической ситуации, отмечает господин Селезнев. «Ситуация с вирусом может привести к срыву ряда сроков, которые нужно будет пересматривать. Риски для проектов на стадии строительства мы оцениваем примерно в 8 млрд руб., для проектов на стадии эксплуатации в 2–3 млрд руб.».

Иван Буранов  (https://www.kommersant.ru)


Дмитрий Исаков -> Всем
30.03 14:21
Госдума одобрила закон о запрете штрафа за превышение средней скорости
Дмитрий Исаков -> Всем
25.12.2019 22:46
Вопрос по теме ОСАГО
  1. Готовы ли вы платить на 2-3 тысячи рублей больше за полис ОСАГО при условии повышения максимального лимита возмещения потерпевшему с 400 000 до 1 000 000 рублей ?
    5 83.33%
    0 0%
    1 16.67%
    0 0%
  2. 6
    Всего голосов:
Дмитрий Исаков Всем
20.12.2019 16:39
Добавил 1 фото в альбом: Мои фото
Johnson Johnson -> Всем
26.06.2019 15:40
https://fishki.net/3016677-za-grjaznye...ml?from=tb
Дмитрий Исаков -> Всем
24.06.2019 14:51
https://www.zr.ru/content/news/914243-...e-pravila/
Дмитрий Администраторов -> Всем
23.06.2019 01:21
Очередные поправки
Johnson Johnson -> Всем
22.06.2019 22:57
https://fishki.net/2590285-test-na-zna...e-pdd.html

Наши статьи и обзоры

СТРАХОВЩИК НЕ ВПРАВЕ ТРЕБОВАТЬ ДОСТАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА ЭВАКУАТОРЕ
Страховая компания не может требовать пригнать маш...
21:58, 25 Июн 2019
0
3537
Багажник на крыше автомобиля является изменением конструкции или нет?
Нужно ли регистрировать установку багажника в орга...
21:04, 24 Июн 2019
0
3986
Залепи номер грязью или снегом
Снег или грязь не повод для лишения
21:52, 06 Янв 2019
0
2179
Все новости Все темы